Detta är en skrivning för dem med ett GM Tech 2 scan tool på Chevrolet C5

Topp 5 skäl att få GM Tech2 Scanner för GM med kartongpaket:

1. Denna Version TECH2 för GM med kartongpaket, Endast fraktvikt 3,15KG, spara mycket fraktkostnad gör också din tullklarering mycket enklare
2. Multi-langauge: engelska, italienska, franska, portugisiska, tyska, spanska, koreanska, japanska , Thailändska, kinesiska
3. Uppdatering: via 32 MB programkort, när det finns nyare version, kan du bara köpa nytt kort för att uppdatera
4. Supportmodeller: GM, SAAB, Opel, Suzuki, Isuzu, Holden
5. Års täckning av diagnos : Från 1992 till 2013, med hjälp av Tis2000-programvara, kan den göra programmering för bilar före år 2007

Tech 2 scanner är ett diagnostiskt verktyg för det mesta. Det kan användas för att programmera ut / i vissa RPO i BCM och kan användas för att blöda ABS-bromssystemet utan att införa luft i systemet. I vilken utsträckning det kan användas för att ställa in en Chevrolet C5 är att om du har en PCM-bild som fungerar för din bil kan du spara den aktuella PCM-bilden och blinka den nya du har på PCM. Det går inte in och individuellt ändrar tuningborden i PCM som kan säga antingen EFI Live eller HP Tuners tuningverktyg. Men då kan verktygen inte beröra BCM heller.

Om du gör eller planerar att göra mycket diagnostiskt arbete på din bil kan det vara ett värdefullt verktyg. De flesta av de diagnostiska diagrammen i fabriksservicehandboken förutsätter tillgängligheten av en Tech 2. Men du måste lära dig att använda verktyget som alla andra datoriserade diagnostiska verktyg. Det har lager och lager menyer att vada genom. Men i vissa diagnostiska situationer kan det vara ett ovärderligt verktyg eftersom det låter dig slå på och av hundratals datoriserade inställningar som hjälper till med diagnosprocessen.

GM dumpade avsiktligt Tech 2: s förmåga att ändra saker för att undvika lagändringar på grund av en felaktig tekniker som ändrade motor- eller utsläppsinställningar som kan leda till motorskador eller utsläppsbrott.

GM Tech2 , kan dubbelriktad avsökningsverktyg få åtkomst till alla 10 datorerna i c5-korvetten. Det betyder att den kan skanna efter DTC-koder, tillåta att du lägger till eller tar bort de flesta tillbehörskoderna, t.ex. att stänga av magritstötarna för att installera vanliga skockar, fixa fönsterregulatorproblem etc. För bi-riktning kan ABS-systemet aktiveras för att spola bromsvätska, återställ de långsiktiga bränsletrimmerna, eliminera 1-4 skift på manuell träns osv. Det kan inte göra ändringar (som ett låtverktyg) till överförings- eller motorstyrningssystemet. För den ivrige DIY-enheten är det ett bra verktyg.
I C5 är "datorerna" (tekniskt moduler) och de kommunicerar via OBDII-kompatibla DLC databuss till varandra. Räckvidd från dig radio till din körkontroll, till ditt HVAC-system. Även Bose-huvudenheten pratar med PCM och BCM via den här bussen, men CD-växlaren talar över en "privat" databuss till huvudenheten.

Sensormodulerna som kan dras upp från DIC är:
PCM, BCM, TCS, RTD, IPC, HVAC, LDCM, RDCM, SCM, RFA och SDM.
Endast de C5-er med RPO F45 eller F55 kommer att ha RTD.

Referens:  Här är ett mycket användbart TECH2-vägledningsdokument som du kan använda för att räkna ut hur du kommer till det slutresultat som du behöver testa.

ladda ner länk: https://www.corvetteforum.com/forums/attachments/c5-tech/48078347d1490892183-what-can-i-do-with-a-tech2-tech-2paths-en-1-.pdf

http://www.fobdii.com/wholesale-2-gm-tech2-in-carton-package.html